销量失速,产能压顶,谁来为北京现代的颓势买单?

作者:    来源:    发布时间:2019-08-23 12:19    浏览量:

以价换量带来后遗症 当然,面对压力北京现代并非无动于衷,从2017年下半年开始,北京现代便开始主动调整,方法是简单粗暴的“以价换量”。

持这种观点的依据有两点。

在去年千万用户达成的活动上,北京现代给出明确的未来规划——2019年-2020年,北京现代将陆续推出近十款采用智能网联技术的新车型;2020年之前,北京现代预计在此基础上推出9款新能源产品,向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进;除了今年推出的全新胜达和领动PHEV外,还有全新ix25、第十代索纳塔、ENCINO昂西诺纯电动版和菲斯塔纯电动版与我们见面。

面对愿景2025,我们能够看出北京现代紧跟市场潮流的心思没有变,将智能网联和新能源作为自己未来发力的主战场,这一点肯定更没有错。但是,北京现代的问题同样明显,汽车产业是一个产业链既复杂又冗长的行业,北京现代在生产、销售、产品规划、品牌形象等板块都出现了问题,产能过剩也好,品牌形象弱势也罢,每一个层面都可能会决定北京现代是否能够在中国市场活下去,虽然后知后觉的北京现代已经开启了一系列调整战略,但是,留给北京现代的时间还有多少,我们静观其变。

网红经济大行其道时,玩嗨的是奔腾T33

——— 排 气 管 ———

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